Pružina z oceľového plechu pre náhradné diely rýpadiel SANY

Listová pružina je jedným z najpoužívanejších elastických komponentov v automobilovom zavesení, skladá sa z niekoľkých kusov rovnakej šírky, ale nie rovnakej dĺžky (hrúbka môže byť rovnaká, tiež sa nemôže rovnať) zliatinových pružinových kusov spojených do približne rovnakej pevnosť pružného nosníka.

Keď je listová pružina nainštalovaná v odpružení automobilu, vertikálne zaťaženie je kladné, každá pružina je namáhaná a deformovaná a má tendenciu ohýbať sa nahor.V tomto bode sú náprava a rám blízko seba.Keď sú náprava a rám od seba, kladné vertikálne zaťaženie a deformácia listovej pružiny sa postupne zníži a niekedy sa dokonca obráti.

Očko navíjania hlavného dielu je vážne namáhané, čo je slabá stránka.Aby sa zlepšilo namáhanie navíjacieho výstupku hlavného dielu, koniec druhého dielu je často ohnutý do navíjacieho výstupku a obalený mimo navíjacieho výstupku hlavného dielu, ktorý sa nazýva ovíjací výstupok.Aby sa umožnilo každému kusu relatívne kĺzať počas elastickej deformácie, je medzi hlavným kusom a druhým kusom ovíjacieho očka ponechaná veľká medzera.Niektoré závesné listové pružiny nie sú vyrobené do špirálových výstupkov na oboch koncoch a používajú sa iné podporné spojenia, ako sú gumené podporné podložky.

Plochá obdĺžniková oceľová doska je zakrivená a pružina podvozku je naskladaná do niekoľkých kusov.Jeden koniec je namontovaný na závese špičkou a druhý koniec je spojený s nosníkom pomocou zdvíhacieho oka, takže pružina môže byť teleskopická.Vhodné pre stredné a veľké nákladné autá.

Automobilové listové pružiny sú veľmi dôležité.Je známe, že listové pružiny sú vyrobené z mnohých kusov elastickej ocele rovnakej šírky a hrúbky a rôznych dĺžok.Jeho funkciou je spojiť rám a nápravu formou zavesenia, vystaveného medzi rámom a nápravou, znášať záťažový dopad kolesa na rám, znižovať prudké vibrácie karosérie, udržiavať stabilitu vozidla a prispôsobivosť rôznym cestným podmienkam.